Кормилна ос

Основната причина, поради която колелата на автомобила могат автоматично да се върнат в правилната позиция след управлението, е, че позиционирането на волана играе решаваща роля. Колелото и наклонът на шпилката играят решаваща роля за автоматичното връщане на волана.

Ефектът на изправяне на колелото е свързан със скоростта на превозното средство, докато ефектът на изправяне на колелото е почти независим от скоростта на превозното средство. Следователно, когато автомобилът се движи с висока скорост, ефектът на регулиране при наклон назад е по-голям от този при наклон навътре при ниска скорост.

Освен това, когато воланът се отклонява поради случайни удари при шофиране по права линия, наклонът на цанга също играе положителна роля.

Познавайки този принцип, нека анализираме причината, поради която воланът на този камион сам няма да се върне в правилната позиция. Със сигурност има нещо нередно в подравняването на волана на този камион.

И така, кои фактори ще променят подреждането на волана? Честите неизправности са: равнинният лагер на щифта на кокалчето е повреден, втулката на щифта на кокалчето е прекомерно износена (т.е. „вертикалният вал“ е счупен), лагерът на волана е разхлабен или повреден и кокалчето е деформиран.

В допълнение, счупеният преден нос, счупеният централен винт, твърде разхлабеният болт за спускане, счупеният носов вал и др. Ще доведат до подравняване на предния мост и цялото подравняване на волана ще бъде променено, така че няма да може автоматично да се върне в правилната позиция. Тези неизправности трябва да бъдат разглобени и отстранени.

Друга възможност е, че лагерите и втулките на щифта на кокалчето и главата на кормилната сфера са слабо смазани, което води до прекомерно съпротивление на подравняването на волана, а тази ситуация също води до повреда на подравняването на волана. По това време просто смажете тези части. Трябва да се отбележи, че когато намазвате тези части, колелата трябва да се поддържат, в противен случай маслото няма да влезе.