u болт за механично окачване и използване на талига

В реалния процес на сглобяване на окачването на шасито на автомобила контролът на качеството на динамичния и статичен въртящ момент на предните и задните U-болтове е особено важен. Тъй като след сглобяването на компонентите на кабината и други компоненти на превозното средство, въртящият момент на U-болта ще бъде намален до известна степен и след като автомобилът бъде тестван на пътя, въртящият момент ще бъде допълнително отслабен, което води до счупване на централния болт на листовата пружина, изкълчване и счупване на листовата пружина и затихването на въртящия момент на затягане на болта ще имат по-голямо влияние върху твърдостта и разпределението на напрежението на листовата пружина, което ще доведе до повреда деформацията на листовата пролет е важна причина. Повредени компоненти на системата за окачване на тежкотоварни автомобили. Основните причини са следните:

1. Тъй като U-болтът на листовата пружина няма достатъчно предварително затягане и постепенно се отпуска, максималното напрежение се прехвърля от U-болта към централния болт и максималният момент на огъване също се увеличава. Когато превозното средство е претоварено или засегнато от неравномерни неравности по пътя, то ще се счупи, докато когато превозното средство е претоварено за дълго време, по-голямата част от него ще се счупи.

2. Самият U-болт няма да бъде затегнат или разхлабен, което води до отслабване на неговия ефективен въртящ момент, което ще намали предварителното напрежение на листовата пружина и ще отслаби твърдостта на сглобката на листовата пружина. Равномерно разпределеното напрежение на опорната седалка се превръща в концентрирано напрежение, което прави центъра на листовата пружина празен, за да предизвика концентрация на напрежение.
Следователно, след като шофират за определен период от време, шофьорите на камиони трябва да наблюдават и оглеждат нередовно U-болтовете, за да проверят дали има някакво отпускане. Ако има някакво отпускане, те трябва да бъдат предварително заредени.