22.5X11.75 Супер качество на ковани джанти или джанти за тежко натоварване

Разработихме пълна гама джанти на тръбни колела, джанти на безкамерни колела, джанти на автомобилни колела и джанти на инженерни колела.
Според приложението има джанта за леки товари, джанта за тежкотоварни колела, джанта за селскостопански колела и джанта за инженерни колела.
Според типа на колелото има джанти с колела, безкамерни джанти и разглобяеми джанти.
Според вида на материала има джанти от стоманени джанти и джанти от алуминиеви джанти.
Според метода на обработка, има джанта за коване и джанта за отливане.

Защо колелата на предните и задните гуми на камионите са различни？
Колелата са еднакви, изпъкнали от едната страна и вдлъбнати от другата, но позицията за монтаж е различна. Ако предното колело е монтирано индивидуално, поставете изпъкналата страна навън и двете задни колела се сглобяват. Ако изпъкналата страна е инсталирана на изпъкналата страна, тя естествено ще бъде вдлъбната.
Задното колело на автомобила има голямо натоварване, така че всяко задно колело е фиксирано с две гуми. За удобство при монтажа и за побиране на спирачните компоненти, гумата е проектирана да бъде вдлъбната на една страна. Когато двете гуми са заедно, е необходимо само да завиете няколко винта. Всички автомобилни гуми са проектирани по този начин за удобство
Този вид инсталационен метод е най-вече по предназначение. За да увеличи натоварването си, предното колело е водещото колело, което носи една десета от пълния товар, така че има една главина на колелото от едната страна, а задното е товарещото колело. Например, да вземем за пример главината на колелата 22,5х8,25, единичното й натоварване е 4 тона, а задната част на ремаркето е с три вала и 12 колела, които могат да бъдат 48 тона. Ако искате да носите 48 тона тегло, а главината на едно колело от едната страна на ремаркето се нуждае от шест оси, като цена, сметката на производителя е много добра.
Понастоящем обаче сме произвели широка джанта с размери 22,5x11,75 и 22,5x14, която решава проблема с инсталирането на двойна главина с една страна и спестява разходи.
Главината на колелото се нарича още джанта. Според характеристиките и изискванията на различните модели, процесът на повърхностна обработка на главината на колелата ще протича по различни начини, които могат грубо да бъдат разделени на боя за печене и електрическо боядисване
Има два вида покритие на главината на колелото.
Главината на обикновената кола е по-малко обмислена на външен вид и основното разсейване на топлината е основно изискване. В основата на процеса се приема обработка с боя за печене, т.е. първо пръскане и след това електрическо изпичане. Цената е по-икономична, а цветът е красив и трае дълго време. Дори автомобилът да бъде бракуван, цветът на главината остава непроменен. Много процеси на повърхностна обработка на главината на колелата на Volkswagen се пекат с боя, като Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai или Honda Odyssey. Някои модерни авангардни, динамични глави на цветни колела също са използването на технологията за боядисване. Този вид хъб е с умерена цена и пълен в спецификации.